PUENTES DE LA CIUDAD
PUENTE DE LA AUTONOMÍA 
En 1990 se inauguró el Puente llamado de "Puente de la Autonomía" aguas arriba del Puente de Palmas, de ágil y audaz resolución morfológica, a fin de canalizar la circulación hacia Cáceres y las áreas septentrionales de la ciudad. Esta obra ha venido a cubrir también una necesidad de comunicación desde importantes vías situadas al este y sur de la capital(N-V Madrid-Lisboa) y N-435 (Badajoz-Fregenal de la Sierra) con las situadas al norte, y también con el Polígono Industrial "El Nevero" sirviendo de alternativa a la actual unión entre ambas partes de la ciudad sobre el Guadiana, a través de la travesía de la N-V.
PUENTE DE PALMAS 
Levantado sobre otro anterior datado en 1460,
y destruido por una fuerte crecida del río en 1545, el puente actual
fue concluido en 1596, siendo el rey de España Felipe II, y Gobernador
de Badajoz D. Diego Hurtado de Mendoza. Hasta el construido en el
siglo XV, la ciudad careció de puente, realizándose la travesía
del río mediante barcas, o aprovechando los vados en tiempo practicable.
El erigido a finales del XVI, es básicamente, el mismo llegado hasta
nuestros días, tratándose de una obra de carácter herreriano, sólidamente
fabricado en piedra. Distintos desperfectos ocasionados por el río
en diferentes épocas han obligado, no obstante, a sucesivas reparaciones
para mantenerlo practicable. Así en 1603, reinando ya Felipe III,
una gran crecida del Guadiana destruyó 16 de sus 24 ojos, motivando
su práctica reconstrucción. De tal reparación tenemos noticias por
unas inscripciones, ya desaparecidas, según las cuales los trabajos
se desarrollaron entre 1609 y 1612, consistiendo "en sacar todos
los cimientos, hacer trece pilares y seis arcos y otras cosas",
cuando era corregidor de la ciudad D.Fernando Ruiz de Alarcón. En
1833 volvió a ser reedificado el puente. En esta ocasión las obras
se ejecutaron sobre los planos del ingeniero José María Otero, bajo
la dirección del arquitecto Valentín Falcato, sufragándose los gastos
mediante un repartimiento del costo, realizado en toda la provincia
por orden real. Entonces es cuando se colocó la barandilla de hierro
que aún perdura. A principios del presente siglo se colocaron los
castilletes centrales y los petos de separación de los peatones,
con motivo de la instalación de los raíles del tranvía de caballos
que iba a la estación de ferrocarril. Sobre el estribo del primer
arco se mantuvieron sendas placas que indicaban el enorme nivel
alcanzado por las aguas en las crecidas de 1758 y 1828 cuando el
puente quedo cubierto por completo, y que fueron la causa de los
daños reparados. Aún pueden verse placas indicando ese increíble
nivel, existentes en la Puerta de Palmas y otros lugares de la ciudad.
Todas estas remodelaciones no han dejado de reflejarse en el puente,
cuyos arcos, ojos, pilares, contrafuertes tajamares, etc..., presentan
formas y materiales correspondientes a diferentes c,ases, épocas
y estilos. Primitivamente la construcción constaba de 28 ojos si
bien en la actualidad son 32 los que presenta. Su traza es recta
con una pequeña elevación que presenta hacia su parte central, alcanzando
en total los casi 600 metros. La importancia estratégica de la obra
queda subrayada por las fortificaciones y defensas dispuestas en
sus extremos. Los ganaderos transhumantes llamaron tradicionalmente
al Puente de Palmas, el "Puente Bobo", porque jamás se cobró derecho
de pontazgo por atravesarlo.
PUENTE REAL 
Inaugurado en 1994, es el cuarto puente sobre el río Guadiana a su paso por Badajoz. Se llama Real porque dos años antes fueron los Reyes de España quienes pusieron la primera piedra en el inicio de su construcción. Se trata de un puente atirantado de luces que se prolonga, sin solución de continuidad, con un viaducto de acceso formado por seis vanos de treinta y dos metros, totalizando una longitud de 452 metros incluyendo los vuelos del tablero en los estribos. Es un puente moderno, con carril para bicicletas, imponente como vista panorámica y une la zona más nueva de la ciudad con la Avenida de Elvas que conduce a Portugal, a la Universidad, Parque de Atracciones, servicios médicos y recintos feriales.
PUENTE DE LA UNIVERSIDAD
Aguas abajo del Puente de Palmas, se construyó en 1960 el Puente de la Universidad, de amplia y moderna estructura de cemento, para poner en comunicación las áreas en desarrollo por esa parte de la población sobre las dos márgenes del río.
|
